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加入收藏 來源：江門發(fā)電機(jī) 發(fā)布日期：2021-4-19 14:55:08瀏覽：| 柴油發(fā)電機(jī)組的模型一般有2種方式，一種是數(shù)學(xué)課原理模型，一種是實(shí)驗(yàn)識(shí)別模型。數(shù)學(xué)課原理模型關(guān)鍵從柴油發(fā)電機(jī)組各構(gòu)件的初始特點(diǎn)和構(gòu)造主要參數(shù)下手，依據(jù)動(dòng)力學(xué)模型和熱學(xué)關(guān)聯(lián)方程組創(chuàng)建原理實(shí)體模型其模型的勞動(dòng)量大，測(cè)算繁雜并且為實(shí)體模型的求得產(chǎn)生一定的難度系數(shù)。
實(shí)驗(yàn)識(shí)別模型是依據(jù)柴油發(fā)電機(jī)組實(shí)驗(yàn)臺(tái)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)信息，選用不一樣的數(shù)學(xué)課線性擬合方式 創(chuàng)建柴油發(fā)電機(jī)組的數(shù)學(xué)分析模型。針對(duì)科學(xué)研究電子調(diào)速器主要參數(shù)整定值及其配機(jī)實(shí)驗(yàn)，這兒關(guān)注柴油發(fā)電機(jī)組外界技術(shù)參數(shù)的關(guān)聯(lián)，可以不考慮到柴油發(fā)電機(jī)組內(nèi)部的熱力過程。只需柴油發(fā)電機(jī)組模型仿真能較真正地仿真模擬柴油發(fā)電機(jī)組以及負(fù)荷特點(diǎn)，則檢測(cè)結(jié)果就能比較真正地體現(xiàn)出電子調(diào)速器的具體配機(jī)特性。
因而采用實(shí)驗(yàn)識(shí)別模型法，運(yùn)用BP神經(jīng)元網(wǎng)絡(luò)創(chuàng)建柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)電機(jī)組實(shí)體模型。MTU396柴油發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)速比操縱半物理學(xué)模擬仿真系統(tǒng)軟件的輸入輸出數(shù)據(jù)信號(hào)，關(guān)鍵有3種種類：
脈沖寬度調(diào)制(PWM)數(shù)據(jù)信號(hào)，即執(zhí)行器齒輪齒條驅(qū)動(dòng)器數(shù)據(jù)信號(hào)；
頻率數(shù)據(jù)信號(hào)，即仿真模擬柴油機(jī)轉(zhuǎn)速比差分信號(hào)；
開關(guān)量數(shù)據(jù)信號(hào)，即對(duì)電子調(diào)速器的各種各樣操縱數(shù)據(jù)信號(hào)，如運(yùn)行、終止、增長(zhǎng)速度降速操縱等。
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